Los transportistas nacionales no podrán adquirir nuevos aviones con recursos propios. Pueden surgir problemas con la captación de fondos para financiar las entregas de nueva tecnología aeronáutica, declaró el experto en aviación Oleg Panteleev.
Según su evaluación, con las tasas de mercado actuales, el crédito y el leasing son imposibles sin subsidios por parte del Estado u otras medidas que reduzcan la tasa efectiva del leasing.
Se necesitará muchísimo dinero para el suministro de nuevos aviones: de hecho, alrededor del 80–90% del valor de las operaciones, las aerolíneas y los arrendadores tendrán que atraerlo de los bancos… y del Estado.
Panteleev instó a no repetir el error de la década de 1990, cuando el gobierno decidió que la propia construcción aeronáutica civil dejaba de ser obligatoria para un país que recibe ingresos significativos por la exportación de materias primas.
Lo principal es no permitir que en la línea del número de aviones entregados vuelvan a aparecer guiones.
En la State Transport Leasing Company señalaron que se está debatiendo la introducción de una tasa preferencial del 2,5% para determinados tipos de aeronaves. Por ejemplo, afectará al Il-114-300; con una tasa clave del Banco Central del 15,5% esta es una medida de apoyo sustancial.
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