Отечественные перевозчики не смогут приобретать новые самолёты на собственные средства. С привлечением средств для финансирования поставок новой авиатехники могут возникнуть проблемы, заявил авиаэксперт Олег Пантелеев.
По его оценке, при текущих рыночных ставках кредитование и лизинг невозможны без субсидирования со стороны государства или других мер, снижающих эффективную ставку лизинга.
Денег на поставку новых самолётов нужно будет очень много: фактически порядка 80–90% от стоимости сделок авиакомпании и лизингодатели должны будут привлечь от банков… и от государства.
Пантелеев призвал не повторить ошибку 1990-х гг., когда правительство решило, что собственное гражданское авиастроение для страны, имеющей значительные доходы от экспорта сырья, стало необязательным.
Главное – не допускать, чтобы в строке количества поставленных самолётов вновь стали появляться прочерки.
В Государственной транспортной лизинговой компании отмечали, что идёт обсуждение введения льготной ставки 2,5% на отдельные типы воздушных судов. Например, она коснётся Ил-114-300; при ключевой ставке ЦБ в 15,5% это существенная мера поддержки.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Укрепили свои позиции». На Западе похвалили самолёт МС-21
- Ил-114-300 по штуке в месяц: в Луховицах вышли на новый темп выпуска
- Аналитик объяснил плюсы от возвращения Boeing в Россию: МС-21 и SJ-100 не пострадают
