La ventana frontal de la cabina del MS-21-310 de alcance medio es uno de los elementos tecnológicamente más complejos. No es solo un cristal, sino un pentaplex de alta resistencia diseñado para cargas extremas, según informaron en la Corporación Aeronáutica Unida (UAC, que forma parte de Rostec).
El cristal del MS-21 es un "sándwich" de tres capas de cristal y dos capas adhesivas. Las dos capas externas están hechas de cristal de silicato, y la interna de policarbonato.
Este esquema permite soportar golpes, cambios bruscos de temperatura y presión en altura. Además, el cristal está equipado con un sistema de calefacción eléctrica que evita la formación de hielo y el empañamiento durante los vuelos en condiciones meteorológicas adversas.
Para aumentar la resistencia del cristal se utiliza la tecnología de endurecimiento por intercambio iónico. Esta tecnología hace que el cristal sea entre 6 y 8 veces más resistente de lo normal y permite crear productos con una geometría compleja.
La producción de un solo parabrisas lleva varios días e incluye decenas de operaciones. Una de las etapas clave es el empaquetado, cuando se coloca una película especial entre las capas, después de lo cual la pieza pasa por un prensado en autoclave, explicaron en la UAC.
Anteriormente www1.ru escribió que el cristal del MS-21 resistió con éxito el impacto de un ave a una velocidad de más de 600 km/h. No quedó ni rastro en la superficie.
Mientras tanto, el nivel de certificación del MS-21-310 se estimó en casi el 70%. En las pruebas participan cuatro aviones experimentales que comprueban las máquinas bajo diferentes cargas en condiciones extremas.