La ventana frontal de la cabina del MS-21-310 de medio alcance es uno de los elementos tecnologicamente mas complejos. Ni siquiera es solo un cristal, sino un pentaplex de alta resistencia calculado para cargas extremas, contaron en la Corporacion Unida de Construccion Aeronautica (OAK, forma parte de Rostec).
El cristal del MS-21 representa un "sandwich" de tres capas de cristal y dos capas intermedias adhesivas. Las dos capas exteriores se realizaron de cristal de silicato, la interior, de policarbonato.
Este esquema permite soportar impactos, cambios bruscos de temperatura y presion en altura. Ademas, el cristal esta equipado con un sistema de calefaccion electrica que evita la formacion de hielo y el empañamiento durante los vuelos en condiciones meteorologicas complejas.
Para aumentar la resistencia del cristal se utiliza la tecnologia de endurecimiento por intercambio ionico. Esta hace que el cristal sea de 6 a 8 veces mas resistente que uno comun y permite crear productos con geometria compleja.
La produccion de un parabrisas toma varios dias e incluye decenas de operaciones. Una de las etapas clave es el empaquetado, cuando entre las capas se coloca una pelicula especial, despues de lo cual la pieza pasa por el prensado en autoclave, explicaron en OAK.
Anteriormente, www1.ru escribio que el cristal del MS-21 soporto con exito el impacto de un ave a una velocidad de mas de 600 km/h. En la superficie no quedo ni siquiera rastro alguno.
Mientras tanto, el nivel de certificacion del MS-21-310 fue evaluado en casi un 70%. En las pruebas participan de inmediato cuatro aeronaves experimentales, que someten a ensayo a las maquinas bajo distintas cargas en condiciones extremas.
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