El Ministerio de Industria y Comercio de Russia está considerando la remotorización de los aviones SSJ-100, sustituyendo los motores franco-rusos SaM146 por los nacionales PD-8. Sin embargo, sigue siendo importante la cuestión de con cargo a quién, en concreto, se realizarán estos trabajos, reconoció el viceministro del organismo Gennadi Abramenkov.
Según sus palabras, la OAK (Corporación Aeronáutica Unificada) y la ODK (Corporación Unificada de Construcción de Motores, ambas forman parte de Rostec) están dispuestas a sumarse a los trabajos de desarrollo experimental (I+D). Pero la situación requiere un enfoque más integral con la participación de Rosaviatsia y del Ministerio de Transporte.
No menos importante sigue siendo la cuestión del mecanismo de modernización (remotorización) de aeronaves concretas: cómo y con cargo a quién se llevará a cabo esto.
El jefe de Rosaviatsia, Dmitri Iadrov, señaló que el plan de remotorización del Superjet-100 con los rusos PD-8 se mantiene, y este camino resulta de interés para todos los operadores clave de aeronaves de este tipo.
Recordemos que, en octubre de 2025, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Anton Alikhanov, declaró que el ministerio propondría al gobierno financiar la I+D por su propia cuenta. Al parecer, la situación podría haber cambiado.
Anteriormente, el experto en aviación Roman Gusarov también explicó a "Pervomu tekhnicheskomu" que la sustitución de SaM146 por PD-8 requerirá una enorme cantidad de recursos. Expresó su convicción de que emprender estos trabajos por solo 150 aviones ahora no tiene absolutamente ningún sentido.
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