El Ministerio de Industria y Comercio de Rusia está considerando la remotorización de los aviones SSJ-100 de motores franco-rusos SaM146 a motores nacionales PD-8. Sin embargo, sigue siendo importante la cuestión de quién pagará concretamente estos trabajos, reconoció el viceministro del departamento, Gennady Abramenkov.
Según él, la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves (OAK) y la Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK, ambas pertenecientes a Rostec) están dispuestas a participar en los trabajos de investigación y desarrollo (I+D). Pero la situación requiere un enfoque más integral con la participación de Rosaviación y el Ministerio de Transporte.
No menos importante es la cuestión del mecanismo de modernización (remotorización) de aeronaves concretas: cómo y a cargo de quién se realizará.
El jefe de Rosaviación, Dmitry Yadrov, señaló que el plan para remotorizar el Superjet-100 con PD-8 rusos se mantiene, y este camino interesa a todos los operadores clave de este tipo de aeronaves.
Recordemos que en octubre de 2025, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Anton Alikhanov, declaró que el ministerio propondría al gobierno financiar la I+D a su cargo. Aparentemente, la situación podría haber cambiado.
Anteriormente, el experto en aviación Roman Gusarov también explicó a "Первый технический" que la sustitución del SaM146 por el PD-8 requeriría muchos fondos. Expresó su confianza en que iniciar los trabajos para 150 aviones ahora no tiene ningún sentido.
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