ODK explicó la destrucción de la pala del PD-8 tras la explosión

Las pruebas de destrucción de la pala del ventilador directamente durante el funcionamiento del motor de avión son unas de las más importantes en la aviación mundial dentro de la certificación. En la Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK) explicaron detalladamente para qué las realizaron en la nueva unidad de potencia nacional.

Esta prueba del motor simula la destrucción de un elemento en el modo de despegue con cargas máximas. Todos los fragmentos de la pala deben quedar retenidos dentro de la carcasa del motor.

Para ello, los ingenieros de la corporación instalaron una carga pirotécnica especial y llevaron el motor al modo de despegue. Los fragmentos de la pala no perforaron la carcasa de la unidad de potencia.

Antes del experimento, los especialistas de ODK prepararon un banco de pruebas, equipándolo con un colector de corriente, un sistema de fasificación y toma de muestras de aire. Las mediciones mostraron que incluso con este escenario, el nivel de emisiones de vapores de aceite al sistema de aire acondicionado se mantuvo dentro de los límites normales.

En ODK también explicaron que las palas para el PD-8 no se estampan ni se mecanizan a partir de una pieza en bruto, sino que literalmente se cultivan. En un horno de vacío, el metal se funde primero y se coloca una semilla monocristalina en la base del molde. A continuación, el molde se extrae lentamente de la zona caliente y el cristal empieza a crecer hacia arriba, formando la futura pala. Gracias a esta tecnología, las palas soportan temperaturas enormes, de hasta 2000 K.

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