Испытания на разрушение лопатки вентилятора прямо во время работы авиадвигателя — одни из самых важных в мировой авиации в рамках сертификации. В Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) детально объяснили, для чего их проводили на новой силовой отечественной установке.
Такой тест двигателя моделирует разрушение элемента на взлётном режиме при максимальных нагрузках. Все обломки лопатки должны быть удержаны внутри корпуса двигателя.
Для этого инженеры корпорации установили специальный пиротехнический заряд и вывели двигатель на взлётный режим. Фрагменты лопатки не пробили корпус силовой установки.
Ещё одно успешное испытание подтверждает соответствие ПД-8 международным требованиям безопасности, правильность конструкторских решений и выход на финишную прямую для получения сертификата типа.
Перед экспериментом специалисты ОДК подготовили стенд, оснастив его токосъёмником, системой фазирования и отбора проб воздуха. Замеры показали, что даже при таком сценарии уровень выбросов паров масла в систему кондиционирования остался в пределах нормы.
В ОДК также объясняли, что лопатки для ПД-8 не штампуют и не вытачивают из заготовки, а буквально выращивают. В вакуумной печи металл сначала расплавляют, а в основание формы помещают монокристаллическую затравку. Затем форму медленно вытягивают из горячей зоны, и кристалл начинает прорастать вверх, формируя будущую лопатку. Благодаря такой технологии лопатки выдерживают огромные температуры, вплоть до 2000 К.
Читайте ещё материалы по теме:
- Двигатель ПД-8 для SJ-100 залили тоннами воды: он продолжил работу
- Заслуженный лётчик раскритиковал переоснащение Superjet двигателями ПД-8: нужно строить новый самолёт
- Экс-конструктор «Сухого» призвал не выдавать двигатель ПД-8 за технологический прогресс
