El avión Tu-214 fabricado por la planta de aviación de Kazán (que forma parte de la PJSC «Túpolev» de la United Aircraft Corporation, UAC) puede fabricarse con una cabina de tripulación de dos pilotos. Si se concentran los recursos y no hay retrasos externos, la modificación puede tardar de uno a tres años, según informó «Pérviy tekhnicheskiy» el experto en aviación y redactor jefe del portal «Aviatsiya Rossii», Andréi Velichko.
Según él, para sustituir al ingeniero de vuelo en el avión, es necesario realizar un trabajo serio en el equipamiento de la cabina. «Túpolev» ya tiene experiencia en este sentido con los aviones Tu-204SM.
Hacer un avión de tres miembros para «Túpolev» no es un problema. Bastaría con dar esa instrucción y asignar los recursos. Creo que «Túpolev» podría hacerlo y empezar la certificación.
Velichko señaló que el PS-90A es un motor de la generación anterior, si se compara con el PD-14, y su consumo de combustible es mayor.
Además, el propio diseño del Tu-214 se desarrolló en la segunda mitad de la década de 1980, por lo que, desde el punto de vista de la economía de las aerolíneas, el avión es menos rentable de operar que los aviones modernos, añadió el especialista.
Pero aquí no tenemos otra opción. Si nos abstraemos de la comparación con el MS-21, los modernos Boeing y Airbus, el avión no está mal. Y la economía de su explotación puede mejorarse con una disposición de la cabina lo más densa posible, para que el avión vuele con carga completa, mucho y con una rotación mínima en los aeropuertos, entonces se puede compensar el mayor consumo de combustible.
El experto en aviación Román Gusárov dijo anteriormente que la planta de Kazán, debido a su anticuada base material y técnica, no puede producir actualmente aviones Tu-214 en el volumen requerido. Según él, en la empresa hay demasiado trabajo manual, y técnicamente el avión es inferior a sus homólogos más modernos, como el MS-21-310 y el SJ-100.
El diputado de la Duma Estatal de Tartaristán, Maksim Topilin, tiene una opinión diferente. Señaló que la planta de Kazán podría convertirse en el futuro en un ejemplo de mayor productividad laboral. El parlamentario incluso nombró una cifra exacta: 10 veces más eficiente. Sin embargo, Gusárov recordó que en los últimos tres años la planta de Kazán no ha construido ni un solo Tu-214 nuevo
Anteriormente, www1.ru informó de que «Yákovlev» podrá producir hasta 36 aviones MS-21 al año en el futuro.
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