Cinco sistemas hasta la soberanía total: qué no se ha logrado reemplazar en el MS-21

La Corporación Aeronáutica Unida (OAK, parte del Grupo Rostec) anunció el vuelo del segundo avión MS-21 con sustitución de importaciones. A bordo, se probó el funcionamiento de nuevos sistemas nacionales y motores PD-14.

El MS-21 despegó del aeródromo de la planta de aviación de Irkutsk de la compañía Yakovlev. El avión se unirá al programa de pruebas de certificación como complemento al MS-21 experimental.

Rostec enumeró los sistemas que se probaron en el avión. Se trata de los órganos de control en la cabina, los accionamientos del sistema de control, el sistema de movimiento de la mecanización alar y el mecanismo de ajuste del estabilizador, el complejo de equipos radioelectrónicos de a bordo y el sistema integral de aire acondicionado.

Además, los ingenieros comprobaron el funcionamiento del sistema integrado de recopilación, control, procesamiento y registro de información de vuelo, el sistema de frenado de las ruedas, las unidades de potencia principal y auxiliar, y el sistema de combustible.

Cabe destacar que la corporación estatal no mencionó los sistemas que el jefe de Rosaviatsia, Dmitry Yadrov, calificó como "aún no reemplazados". Se trata del sistema de deshielo, el sistema de agua-vacío, el sistema de alerta de colisión, el radar meteorológico y el sistema de suministro eléctrico.

Aparentemente, una comprensión clara de los plazos para el inicio de la producción del MS-21 solo aparecerá después de la finalización de estos trabajos.

Anteriormente, www1.ru informó que los ingenieros de OAK se han reentrenado para las tareas de futuros proyectos de aviación.

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