En Rusia patentan un demostrador de motor para un cohete reutilizable de despegue y aterrizaje vertical

El desarrollo de la Universidad Estatal del Sur de los Urales está equipado con un sistema electrónico de control de empuje

Investigadores de la Universidad Estatal del Sur de los Urales (ЮУрГУ, Cheliábinsk) han patentado un demostrador de la planta motriz del primer cohete portador reutilizable de una sola etapa de despegue y aterrizaje vertical en Rusia. El desarrollo único está equipado con un sistema electrónico de control de empuje que hace que el vuelo sea más estable y económico.

Los trabajos en el proyecto se están llevando a cabo desde 2021 con la participación de especialistas del Centro Estatal de Cohetes Makedev. El nuevo demostrador del módulo de aterrizaje está equipado con un motor multicámara con un cuerpo central perfilado y un mecanismo innovador para regular la dirección del movimiento. Según el ingeniero de diseño del laboratorio "Plantas de energía y propulsión de aeronaves", Alexéi Shults, este enfoque permitió simplificar el diseño, reducir el peso del motor en un 3% y reducir el consumo de combustible.

La principal diferencia de la tecnología rusa es la renuncia a los engorrosos sistemas de control mecánicos, como las suspensiones cardán y las máquinas de dirección. En su lugar, se utilizan reguladores electrónicos que cambian el suministro de combustible, en este caso alcohol, a las cámaras de combustión. Esto permite redistribuir instantáneamente el empuje entre las cámaras individuales y controlar con precisión la dirección del movimiento del cohete sin nodos mecánicos.

Como explican los desarrolladores, con este enfoque se forma un chorro reactivo único, en el que cada cámara puede funcionar de forma independiente. Si la potencia de una cámara disminuye, el empuje de la opuesta aumenta, creando así un momento de giro que permite corregir el rumbo del cohete. El sistema es capaz de controlar tanto cámaras individuales como grupos de ellas, lo que proporciona una alta maniobrabilidad durante el despegue y el aterrizaje.

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Fuentes
TASS

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