En la Universidad Estatal del Sur de los Urales (ЮУрГУ) se ha desarrollado y patentado un módulo híbrido que permite a un automóvil recorrer hasta 10 km con el motor dañado. Así lo declaró el jefe del departamento de "Automóviles y servicio de automóviles" de la ЮУрГУ, Alexander Rulevsky.
El sistema es un accionamiento híbrido. El dispositivo incluye un motor eléctrico conectado a la caja de transferencia a través de un acoplamiento hidráulico.
El accionamiento de reserva que hemos patentado tiene una serie de ventajas significativas. La principal es la simplicidad, es decir, nuestro módulo híbrido se puede instalar en un automóvil directamente en su modo de funcionamiento, sin necesidad de modificar el diseño de fábrica del coche.
El accionamiento de reserva es universal y adecuado para varios modelos de automóviles, lo que permite que el motor eléctrico funcione independientemente del motor principal. Se activa solo si el motor principal falla.
Utilizamos específicamente un acoplamiento hidráulico "arcaico", en lugar de todo tipo de acoplamientos de fricción con control electrónico. Creemos que el uso de un acoplamiento hidráulico garantiza un funcionamiento estable del accionamiento incluso en condiciones extremas. Además, nuestro sistema proporciona a un automóvil normal una serie de nuevas cualidades, por ejemplo, le da la posibilidad de un movimiento silencioso a corto plazo y, además, con una radiación térmica mínima.
El acoplamiento hidráulico garantiza una transición suave entre los modos de funcionamiento y suaviza las cargas dinámicas. Esto evita posibles daños en la transmisión.
Anteriormente, www1.ru informó que Rostec desarrolló un módulo de potencia totalmente ruso para cargar vehículos eléctricos.
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