A las aerolíneas rusas les resultará caro reemplazar los aviones extranjeros con los MC-21-310, SJ-100 y otros nacionales. Así lo advirtió el experto en aviación Román Gusarov.
Según él, la producción real de aviones se regulará de todos modos por la demanda de los mismos.
Si hay una demanda mayor a 36 aviones al año, para rotación o reposición, la fábrica aumentará la producción en serie.
Gusarov señaló que las posibilidades de mantenimiento de la técnica occidental aún existen, por lo que los aviones extranjeros bien podrían volar otros 10-15 años.
En la red apareció información de que las compañías Boeing y Airbus continuaron suministrando repuestos de aviación para aviones en Rusia, pero a través de terceros países. Las compañías, gracias a los certificados de usuario final, saben exactamente a quién se envían tales o cuales piezas.
Anteriormente, www1.ru informó que se fundió en Rusia el lingote de titanio número un millón para la construcción de los МС-21 y SJ-100.
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