La Unión Automovilística Nacional envió una carta a Mijaíl Mishustin solicitando la renovación de las cámaras obsoletas de detección de infracciones de tráfico. Según la unión, alrededor del 30% de las cámaras en Rusia no cumplen con sus funciones: no registran si el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad, si está usando el teléfono o si el motociclista lleva casco. Esto impide la implementación del plan del Ministerio de Finanzas para aumentar las multas de 6.4 a 52.8 mil millones de rublos; el equipo antiguo simplemente no puede garantizar tal recaudación.
La carta destaca que la mitad de estas cámaras tienen entre cinco y siete años de antigüedad, y la otra mitad, más de siete. Al mismo tiempo, a menudo se registran algunas infracciones, pero otras similares no, lo que causa desconfianza e irritación en los conductores. También se indica que, desde enero, aumentaron las multas por exceso de velocidad y cambió el sistema de descuentos, pero sin la modernización de las cámaras, el efecto de estas medidas será limitado.
La Unión Automovilística propone realizar una auditoría de todos los complejos, prohibir la extensión de contratos para cámaras de más de seis años y celebrar nuevos acuerdos solo para equipos modernos, incluidos los modelos de concesión que no requieren gastos de los presupuestos regionales.
Los expertos declararon que las cámaras obsoletas no admiten algoritmos modernos y no pueden procesar el flujo de video en tiempo real. Reemplazar solo el software es imposible; se requiere un reemplazo completo de los complejos. Las cámaras a menudo se colocan en lugares inadecuados y sirven más para reponer el presupuesto que para mejorar la seguridad. Además, hasta el 30% de las multas pueden ser erróneas debido a las limitaciones técnicas de las cámaras antiguas.
La principal dificultad para el reemplazo es la falta de una base normativa para la baja de los dispositivos obsoletos, pero formalmente en buen estado. Las cámaras modernas son más caras: de 2 a 5 millones de rublos frente a 600 a 900 mil por las antiguas. Su implementación masiva se ve frenada por el alto costo y la dependencia de componentes importados, que están sujetos a sanciones.
La mayoría de las cámaras solo registran el exceso de velocidad. Los complejos modernos son capaces de reconocer decenas de tipos de infracciones, utilizar IA y procesar datos en tiempo real, pero las regiones no pueden implementarlos masivamente debido a la financiación limitada.
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