El Banco Central de Rusia está considerando la posibilidad de modificar los principios de cálculo del costo de las pólizas de seguro obligatorio de automóviles en función del nivel de accidentes en las regiones. Esto significa que los conductores de las regiones con un bajo número de accidentes podrán pagar menos, mientras que en las regiones con una alta tasa de accidentes, las tarifas podrían aumentar.
Actualmente, el costo del seguro obligatorio de automóviles está regulado por un corredor tarifario establecido por el Banco Central, y las compañías de seguros no pueden exceder sus límites. Sin embargo, en algunas entidades de la Federación Rusa, debido al gran número de accidentes, este tipo de seguro se está volviendo no rentable para las aseguradoras. El vicepresidente del Banco de Rusia, Filipp Gabunia, señaló que se está discutiendo la introducción de un coeficiente regional adicional o una estructura tarifaria más compleja.
El presidente de la Unión Rusa de Aseguradoras de Automóviles (RSA), Evgeny Ufimtsev, propuso aplicar el coeficiente de bonificación-malus (CBM) no solo a los conductores individuales, sino también a regiones enteras. Esto reducirá la subvención cruzada, en la que las regiones relativamente seguras en realidad subsidian a los territorios con alta siniestralidad.
La introducción del CBM regional permitirá cambiar la situación actual, en la que las regiones con un nivel de siniestralidad aceptable en el seguro obligatorio de automóviles subsidian a las regiones con un nivel de siniestralidad injustificadamente alto a través del mecanismo de redistribución de pérdidas.
En caso de que se tome una decisión positiva sobre la innovación, la actualización de los coeficientes podría ocurrir cada seis meses o un año. Ya algunas regiones, como Tartaristán y la región de Amur, han logrado mejorar las estadísticas de accidentes gracias a medidas estrictas.
La situación con la siniestralidad en las operaciones de seguro obligatorio de automóviles no cambia rápidamente, aunque se conocen casos en los que, por ejemplo, ciertas entidades de la Federación Rusa, como Tartaristán o la región de Amur, se encargaron de resolver el problema de mejorar la situación, corrigiendo la situación en el segmento de seguro obligatorio de automóviles con acciones duras en casi seis meses.
Si se aprueba la propuesta, el sistema de seguro obligatorio de automóviles se volverá más flexible. Los conductores de las regiones con baja tasa de accidentes recibirán un beneficio financiero, y los territorios problemáticos estarán motivados para mejorar la situación en las carreteras.
Paralelamente, se está discutiendo el control automático de la disponibilidad de pólizas mediante cámaras de tráfico. Esto ayudará a reducir el número de automóviles no asegurados y a disminuir la carga sobre el mercado de seguros.
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