En los últimos meses, el mercado ruso ha comenzado a importar activamente automóviles chinos que legalmente se consideran usados, pero que en realidad no tienen kilometraje. Esta situación surgió debido a las peculiaridades de los informes de los fabricantes de automóviles en China, donde los concesionarios registran los automóviles como vendidos, pero en realidad permanecen en los almacenes. Ahora, parte de estos automóviles se envían a Rusia, lo que genera preguntas entre los expertos.
Según la publicación china Autohome, los concesionarios en China registran masivamente automóviles nuevos a su nombre y luego los revenden como usados a través de plataformas como Guazi y DoCar. Esto les permite cumplir con los planes de ventas establecidos por los fabricantes y obtener descuentos. Al mismo tiempo, estos automóviles pueden participar en programas estatales de subsidios, lo que los hace atractivos para los compradores. Sin embargo, en Rusia, tales esquemas pueden crear problemas.
En primer lugar, todos los automóviles chinos están en contacto constante con China. Y los fabricantes de automóviles pueden suspender las acciones de las cuentas y, en consecuencia, intentar por todos los medios "frenar" estos automóviles, apagar las pantallas, etc.
Además, sus sistemas electrónicos pueden no estar adaptados a las condiciones locales.
Según «Autostat», en el primer trimestre de 2024, el 85% de los automóviles nuevos en Rusia eran chinos, y el 82% de ellos se fabricaron en 2023. Sin embargo, los expertos no esperan una afluencia masiva de «usados cero».
Irina Frank, directora general de Frank Auto, señala:
El principal flujo de automóviles usados de China a Rusia se forma a expensas de los automóviles usados comunes. Aunque algunos ejemplares pueden llegar a Rusia a través de esquemas grises, no se debe esperar un flujo masivo de estos «usados cero», especialmente después de la intervención del regulador. Los precios de estos en China, por regla general, son solo un poco más bajos que los nuevos, y no son comparables con los automóviles reales con kilometraje, lo que también reduce su atractivo potencial para la exportación.
Sus palabras son complementadas por el pronóstico del director del departamento de automóviles nuevos de la compañía «Rolf», Nikolái Ivanov:
Todo esto junto provocará un aumento bastante grande del precio. Por lo tanto, pueden terminar aquí, pero es poco probable que cuesten mucho más barato de lo que cuestan originalmente en el mercado chino. Y no "harán explotar" el mercado, este es mi pronóstico.
La compra de un automóvil chino «nuevo/usado» puede estar asociada con dificultades técnicas y legales. Si bien su participación en el mercado es pequeña, la situación requiere la atención de los reguladores y los compradores.
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