Una gran cantidad de unidades y sensores es la principal dificultad en la inspección inicial del motor de avión PD-8. Así lo informó el especialista líder de la Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK) en inspección visual, Mark Sujánkov.
Sujánkov revisa cada unidad de potencia fabricada en la empresa «ODK-Saturn». Revisa todos los elementos externos del motor antes de las pruebas, después de ellas y antes de que el motor sea embalado para su envío al cliente.
Según él, al crear el PD-8 se realizó un enorme y laborioso trabajo, por lo que surge un sentimiento de orgullo por los colegas y el país.
En el motor de avión PD-8 se ubican muchos agregados diferentes, tuberías, sensores, cables eléctricos y una gran cantidad de soportes y fijaciones. Esto es lo que constituye la principal dificultad al realizar inspecciones externas: no pasar nada por alto. Mi trabajo consiste en que cada elemento del motor sea inspeccionado minuciosamente. Y al mirar el PD-8, siento que formo parte de un asunto grande e importante para todo el país.
En el trabajo sobre la unidad de potencia, los ingenieros utilizaron la experiencia de la creación de un motor más potente, el PD-14. Para acelerar la certificación del PD-8 se utilizaron los resultados del modelado por computadora.
El PD-8 se utilizará en el avión de pasajeros SSJ-NEW de sustitución de importaciones y en el avión anfibio Be-200.
Anteriormente, www1.ru informó que se lanzó en Rusia una nueva producción de álabes de tobera para motores de turbina de gas.
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