Aceleran la producción: en la planta de aviación de Irkutsk aprendieron a procesar los compartimentos inferiores de la quilla del avión MC-21

Antes, los compartimentos inferiores de la quilla del MC-21 se enviaban a Uliánovsk para su procesamiento final, y su transporte entre las empresas de construcción de aviones consumía muchos recursos

Los especialistas de la planta de aviación de Irkutsk (IAZ) dominaron el trabajo en un nuevo centro de procesamiento longitudinal de fresado para cortar agujeros en los nodos de montaje de la quilla en el compartimento inferior de la quilla (PKO) y los nodos de la quilla del avión MC-21. El equipo fue transferido de la sucursal de Uliánovsk de PJSC Il para ahorrar tiempo y recursos.

Avión MC-21 en el montaje en los talleres de IAZ
Fuente de la imagen PJSC "UAC"

Anteriormente, los constructores de aviones enviaban los compartimentos inferiores de la quilla del MC-21 desde Irkutsk a esta empresa de Uliánovsk para su procesamiento final. Después de la capacitación en Uliánovsk, un equipo de especialistas de IAZ eliminó este elemento ineficiente de la logística. Como escribe el periódico de la planta "Constructor de aviones de Irkutsk", los ensambladores-remachadores de IAZ ya procesaron de forma independiente su primer PKO para el MC-21. El proceso de corte de agujeros incluye:

basar la herramienta con respecto al PKO instalado en el equipo con una sonda de medición;
procesar el diámetro de 30 a 32 mm con una fresa de desbaste en la primera etapa;
llevar el diámetro del agujero a 33,9 mm con dos escariadores de desbaste;
escariado de acabado del agujero de clase.

El fresado de desbaste de un agujero toma alrededor de 50 minutos, el resto de las operaciones se realizan en 30-40 minutos. Seis turnos de trabajo se dedican al procesamiento de un agujero.

Corte de agujeros en el PKO MC-21 en el taller No. 246 de IAZ
Fuente de la imagen Olga Novikova, periódico "Constructor de aviones de Irkutsk"

Cabe destacar que los especialistas de IAZ primero trabajaron en la interacción con la nueva máquina en muestras tecnológicas de prueba, y solo entonces comenzaron a trabajar con ella en los elementos del MC-21. Sin embargo, el proceso de producción del procesamiento final del PKO aún se está ajustando. Por lo tanto, en las primeras etapas, está controlado por ingenieros líderes, medidores de producción de ensamblaje de unidades para aviación civil y representantes de todos los servicios de IAZ.