Mijaíl Tiaglik, profesor asociado del departamento 106 de "Aerodinámica, dinámica y control de aeronaves" del MAI y candidato a doctor en ciencias técnicas, disipó los temores de los rusos relacionados con los vuelos en el Sukhoi Superjet 100.
El experto en aviación dijo a URA.RU que los últimos incidentes aéreos con el SSJ-100 no están relacionados entre sí. Tienen un conjunto diferente de causas. Los nodos y agregados del avión se diseñaron originalmente sin propiedades técnicas que puedan provocar accidentes.
Cualquier incidente aéreo surge debido a causas superpuestas. Un fallo no puede tener consecuencias fatales debido a la presencia en el avión de un sistema cuádruple de reserva de componentes críticos. En los últimos incidentes con el SSJ-100 no hay un patrón común.
Sin embargo, cualquier técnica tiene un margen de seguridad, al superarlo, se rompe. Tiaglik señaló que el Sukhoi Superjet 100, que se incendió en 2024 en el aeropuerto de Turquía después de un aterrizaje brusco, fue alcanzado por una ráfaga de viento. Existe la opinión de que el avión tiene una construcción frágil. Pero en este caso, la culpa de su daño, según el experto en aviación, recae en la tripulación.
Sin embargo, después de esta catástrofe, "Azimut" encontró violaciones masivas en la seguridad de los vuelos. Rostransnadzor y Rosaviatsia revelaron el encubrimiento de aterrizajes de aviones con sobrecarga elevada.
Según el servicio de prensa de Rosaviatsia en diciembre de 2024, actualmente 154 aviones SSJ-100 transportan pasajeros de forma comercial. Su mantenimiento técnico es realizado por especialistas de 29 organizaciones.
Leer materiales sobre el tema:
"Buena máquina": la técnica del SSJ-100 ruso falla con menos frecuencia
