Como dijo en una entrevista al canal de televisión "Rossiya-24" el viceprimer ministro y representante plenipotenciario del presidente de la Federación Rusa en el Distrito Federal del Lejano Oriente, Yuri Trutnev, el prometedor avión se abarató de 455 millones de rublos a 260 millones de rublos. Esto ocurrió pocos días después de la finalización del Foro Económico Oriental. De hecho, desde ese día, el 6 de septiembre, ha pasado poco más de una semana.
Hace unos días costaba 455 millones de rublos, ahora cuesta algo así como 260 millones de rublos. [...] La pista [de aterrizaje] requerida se ha acortado tres veces. Nos exigían 1 050 m. <…> Tenemos 33 pistas de 1 050 m en el Lejano Oriente. Y eso es todo. Todas las demás no sirven. Para todas las demás, ningún "Baikal" podrá aterrizar. Ayer me dijeron que no, que 350 m [son suficientes].
Trutnev señaló que el "Baikal" debe ser seguro, poder aterrizar en una pista corta y, al mismo tiempo, ser barato.
En 2026 volará en una u otra versión. Ahora es muy importante conseguir que esta versión sea precisamente la que la gente necesita.
Recordemos que el presidente de Rusia, Vladimir Putin, en la sesión plenaria del FEE el 4 de septiembre, exigió a los funcionarios explicaciones sobre el retraso y la producción en serie y declaró que el avión debe ser lanzado "a la producción en serie en un futuro próximo". El jefe de Estado pidió "acelerar el desarrollo de la aviación de pasajeros del avión ligero polivalente "Baikal"".
Al día siguiente, el primer viceprimer ministro de la Federación Rusa, Denis Manturov, al margen del FEE, contó a los periodistas las razones de los retrasos en el lanzamiento de la producción y el inicio de las entregas a las compañías aéreas del avión LMS-901 "Baikal". Él, al igual que Trutnev, señaló que vale la pena esperar el nuevo avión nacional en los próximos dos años.
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