Única en el mundo: la plataforma científica rusa resistente al hielo "Severny Polyus" parte hacia el Ártico

El Instituto Ártico y Antártico (AANII) ha informado sobre la fase final de los preparativos para la expedición polar a la deriva "Severny Polyus-42". Su buque científico, la plataforma autopropulsada resistente al hielo "Severny Polyus", ya ha partido del puerto de San Petersburgo hacia Múrmansk.

Desde allí, el buque se dirigirá al norte de las islas de Nueva Siberia y será amarrado a un campo de hielo fiable, con el que podrá derivar durante muchos meses. Los científicos del AANII llevarán a cabo decenas de investigaciones científicas importantes para el estudio de los procesos de cambio climático, el trazado de rutas a lo largo de la Ruta Marítima del Norte y la garantía de la seguridad hidrometeorológica de Rusia, y establecerán un campamento en el hielo para estudiar la naturaleza ártica.

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La expedición "Severny Polyus-42" es una continuación del programa soviético de estaciones polares a la deriva, establecido en 1937 por científicos y exploradores polares soviéticos. En 75 años, se organizaron 40 expediciones a la deriva. En 2013, el trabajo de las estaciones clásicas a la deriva en el Ártico se detuvo: debido al calentamiento global, la realización de investigaciones científicas de varios meses en el hielo se volvió insegura. Sin embargo, los científicos rusos encontraron una solución: así surgió la primera plataforma autopropulsada resistente al hielo "Severny Polyus" del mundo.

La infraestructura de la ЛСП permite estudiar el entorno natural del Ártico de forma integral: desde el fondo del Océano Glacial Ártico, a través de toda la columna de agua, estudiando las corrientes, las propiedades del agua y el hielo, hasta las capas superiores de la atmósfera y el espacio cercano.

Las capacidades de la plataforma resistente al hielo nos permiten utilizar los equipos más modernos en nuestro trabajo, sumergir instrumentos a cualquier profundidad en el Océano Glacial Ártico, estudiar el espacio cercano, utilizar satélites y vehículos aéreos no tripulados. Hemos logrado crear un programa prácticamente continuo de investigación científica interdisciplinaria en las altas latitudes del Ártico, que durará muchos años. ¡Nada parecido se había podido imaginar antes! Los datos transmitidos desde la plataforma resistente al hielo son muy importantes tanto para tareas fundamentales como aplicadas, estratégicamente importantes para el Estado.

Alexander Makarov, director del Instituto de Investigación Científica Ártica y Antártica

ЛСП «Северный полюс»

La plataforma es un producto de las estructuras que forman parte de ОСК: fue desarrollada en el marco del proyecto 00903 por especialistas de КБ «Вымпел» junto con científicos del AANII, y construida por los constructores navales de «Адмиралтейские верфи». El contrato para el diseño y la construcción de la plataforma resistente al hielo fue firmado por Rosgidromet y «Адмиралтейские верфи» en 2018, y en agosto de 2022 se completaron todas las pruebas necesarias.

La ЛСП «Северный полюс» tiene unas dimensiones de 83,1 metros de eslora y 22,5 metros de manga. Su desplazamiento es de 10.000 toneladas y su "corazón" tiene una potencia de 4200 kW, puede navegar a una velocidad de 10 nudos por hora y también puede recibir a bordo helicópteros pesados del tipo Ми-8 АМТ (Ми-17).

A bordo hay todo lo necesario para la ubicación autónoma, la observación y la investigación científica: desde un bloque médico con la posibilidad de realizar operaciones sencillas si es necesario, hasta un gimnasio y una sala de cine. Allí trabajan 14 miembros de la tripulación y 34 investigadores científicos de la expedición.

En septiembre de 2022, el НЭС «Северный полюс» partió en su primer viaje al Ártico. Durante 20 meses de trabajo, la expedición a la deriva «Северный полюс-41» cumplió con éxito todas las tareas asignadas y confirmó la alta eficiencia de la realización de investigaciones a un nuevo nivel tecnológico. La plataforma resistente al hielo proporcionó a los exploradores polares una estancia segura y confortable y la posibilidad de utilizar equipos pesados.

La seguridad del buque está garantizada por una forma especial del casco, que distribuye de forma óptima la carga de la compresión del hielo, expulsando de hecho el buque a su superficie. La forma construida permite colocar el máximo de equipos y provisiones necesarios para una expedición de dos años.