La rusa S7 Technics (parte de S7 Group) ha aprendido a reparar uno de los motores de avión más populares del mundo: el franco-estadounidense CFM56. Se trata de los motores CFM56-5B, que se instalan en el Airbus A320, y el CFM56-7B para el Boeing 737.
Como señala la publicación Kommersant, actualmente hay alrededor de ochocientos aviones en el país que tienen estos motores. Uno de los principales operadores es el grupo Aeroflot. Antes de que los maestros rusos dominaran la revisión de los módulos de turbina de baja presión (TBP), el compresor de baja presión (CBP) y el generador de gas (parte caliente) de los motores, las aerolíneas se veían obligadas a comprar motores usados en caso de que estas piezas fallaran. Su reparación era la más difícil.
Fuentes de la publicación aseguran que los motores CFM56 usados con una reserva de seguridad aceptable costaban a las aerolíneas entre 8 y 16 millones de dólares por unidad. Pero ahora este problema se ha eliminado. La revisión de los motores TBP y CBP se puede realizar en menos de 90 días, y costará menos que comprar un motor en el mercado secundario.
S7 Technics confirma que ahora se dedica a la revisión de motores, una tarea que antes era difícil de realizar. Desde octubre de 2022, ya se han realizado 12 revisiones de este tipo en el taller de Sheremetyevo, y los aviones reparados están siendo operados con éxito por las aerolíneas rusas.
S7 Technics le dijo a Kommersant que la reparación local menor de CFM56 se ha estado realizando durante mucho tiempo, desde 2015. Esto incluye el desmontaje del motor para eliminar un defecto, seguido del montaje y el reemplazo de las palas del compresor, la turbina y la cámara de combustión. Se han realizado más de 300 de estas reparaciones en Domodedovo y Mineralnye Vody. La compañía planea lanzar su nuevo banco de pruebas para motores después de la revisión.
Leer materiales sobre el tema:
La ingeniería inversa ayudará a S7 a establecer la producción de componentes para aviones importados
