Los desarrolladores y fabricantes rusos de coches eléctricos tienen un competidor menos. El proyecto de Togliatti para la producción de coches eléctricos Zetta ha cesado definitivamente su existencia. El edificio donde se ensamblaban sus coches y su equipo han sido vendidos.
La startup Zetta apareció en el ámbito público en 2018. Se planeó que fuera el coche más asequible de Rusia en su categoría. Por precios a partir de 540 mil rublos, querían vender a los compradores coches eléctricos nacionales de dos plazas con tracción delantera, de 3 metros de longitud y con motor eléctrico.
Se preveían 180 km de autonomía con una batería de 10 kWh y una capacidad de carga de 4,5 toneladas o más, dependiendo de las configuraciones. Se desarrollaron tres configuraciones para Zetta. En Togliatti, se planeó inicialmente producir hasta 2 mil coches al año, y luego aumentar la producción a 15 mil.
Este proyecto costó, según las estimaciones aproximadas de los creadores, inicialmente 450 millones de rublos. Los emprendedores recibieron una subvención del Ministerio de Industria y Comercio de 191 millones de rublos y un crédito del Fondo de Desarrollo de Monociudades por valor de 49,5 millones de rublos, y en 2020 ya debía haber comenzado la producción a pequeña escala de coches eléctricos nacionales.
¿Qué pasó con Zetta?
Los desarrolladores se enfrentaron a una serie de problemas, y ni la producción a pequeña escala ni la producción a gran escala llegaron a comenzar. Como explicó en una entrevista a «Дром» a mediados de 2020 Denís Schuróvskiy, uno de los copropietarios y director general de la empresa, parte de los detalles nacionales fallaron, se requirió una reingeniería y gastos no planificados. El costo del proyecto aumentó en 100 millones de rublos, pero no se pudo obtener un crédito.
....En primer lugar, el retraso está relacionado con las tecnologías que tienen a su disposición nuestros proveedores. Por ejemplo, el cristal trasero en la fábrica de Bor: no pudieron proporcionar la curvatura necesaria, hubo que rediseñar la parte trasera del coche, haciendo el cristal más sencillo. Peor aún, ¡se requirió una remodelación del bastidor de potencia y de una serie de paneles exteriores! Y esto a pesar de que en la fase de celebración de acuerdos los proveedores aseguraron que no habría problemas, que lo harían como es debido. Como resultado, solo en los moldes perdimos unos 20 millones. Ya en agosto del año pasado entendimos que los plazos se estaban retrasando al menos hasta diciembre. Precisamente en diciembre debíamos recibir un crédito de 100 millones y gastar ese dinero en el lanzamiento de la producción. A finales de año estaba listo todo el equipamiento, queríamos empezar a trabajar en los procesos tecnológicos y en el montaje experimental-industrial. Pero no nos dieron el crédito. Aunque lo prometieron. Consideraron que el proyecto era demasiado arriesgado.
Luego, en 2020, comenzó la pandemia de coronavirus, las fronteras se cerraron, los componentes del coche procedentes de China quedaron suspendidos. Las obligaciones con las estructuras estatales en virtud de la subvención y el crédito no se cumplieron a tiempo, pero en Togliatti no perdieron el ánimo. Al fin y al cabo, los fabricantes no recibieron una negativa definitiva de apoyo por parte del Ministerio de Industria y Comercio.
En los medios de comunicación y en los canales de automóviles, Zetta fue olvidada gradualmente, pero dos años después, en agosto de 2022, el canal de Telegram «Русский автомобиль» visitó a este fabricante. Resultó que había logrado ensamblar hasta cinco ejemplares de coches eléctricos Zetta para su demostración.
Cuando conduje por primera vez el Zetta, parecía un producto casero, cortado con una sierra de calar. Los últimos ejemplares ensamblados tienen un aspecto mucho mejor, aquí el panel de instrumentos ya está hecho de forma diferente (abandonaron la cubierta de tela babay en el "torpedo"), las piezas de plástico son bastante аккуратны, aunque siguen teniendo un aspecto sencillo. Me gustaron mucho los asientos (incluidos los ersatz traseros): aunque están montados sobre elementos del bastidor del Granta, el relleno y la configuración son diferentes, mejores. Conduje un Zetta con tracción total. Tenía unas calibraciones extrañas (el coche se sacude al arrancar), pero, en general, se conduce muy bien. Solo que es ruidoso.
«Русский автомобиль» informó, refiriéndose a las palabras de los representantes de Zetta, que «el proyecto está cerrado» y que «en Rusia no se producirán coches eléctricos Zetta». Más tarde, el Ministerio de Industria y Comercio respondió que era prematuro hablar de un cierre total, y los responsables del proyecto negaron el cierre.
Sin embargo, dos años después, en 2024, el mercado automovilístico ruso no ha visto los coches eléctricos Zetta, y la revista automovilística «Автоброкер Клуб», citando sus fuentes, informó de la completa ruina de la startup y de la venta de sus bienes. Según la revista automovilística, en la antigua producción de coches eléctricos se ha puesto en marcha la producción de muebles y quads.
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