El Gobierno de la Federación Rusa tiene la intención de asignar 300 mil millones de rublos del Fondo Nacional de Bienestar para la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad (Tren de alta velocidad) Moscú-San Petersburgo en 2025. Esto se dio a conocer tras la publicación de la lista de instrucciones del presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin, tras una reunión sobre la construcción del Tren de alta velocidad.
Según el documento, los fondos asignados se destinarán a la concesión de créditos para la construcción de infraestructuras de transporte necesarias para la ejecución del proyecto. El tipo de interés no superará el 1% anual con capitalización de intereses en los primeros 10 años.
¿Cómo se desarrollará el proceso de financiación?
Los principales participantes del proyecto — la empresa "Ferrocarriles Rusos", Sberbank y las estructuras estatales — deben celebrar un acuerdo de concesión con la empresa "Tren de alta velocidad Dos Capitales" antes del 15 de julio del presente año.
En el período comprendido entre 2024 y 2028, se asignarán 28,5 mil millones de rublos del presupuesto federal para la compra de terrenos y hasta 299,4 mil millones de rublos para subvenciones, con el fin de que el proyecto sea financieramente sostenible.
Además, se asignará una subvención de capital del presupuesto federal para la compra de terrenos y subvenciones para equilibrar el modelo operativo del proyecto. También se proporcionará financiación adicional de Moscú (no menos de 150 mil millones de rublos), la región de Moscú (no menos de 20 mil millones de rublos), San Petersburgo (no menos de 30 mil millones de rublos) y otras regiones participantes en el proyecto (no menos de 21 mil millones de rublos).
En el contexto de este proyecto, el concesionario será responsable de la construcción y explotación de la línea ferroviaria de alta velocidad Moscú-San Petersburgo, y el concedente es el Estado y las estructuras estatales, que proporcionan financiación y condiciones para la ejecución del proyecto.
Si el número de pasajeros resulta ser inferior al previsto en un 5%, las pérdidas serán cubiertas por el presupuesto federal. Si la diferencia es del 5-10%, las pérdidas serán cubiertas por el concedente. Si es superior al 10%, los gastos se repartirán entre el concedente y el concesionario.
Si se retrasan las entregas de trenes seis meses, el concesionario recibirá una indemnización. Si surgen gastos adicionales debido a retrasos o al aumento del coste de la construcción en más de un 10%, las medidas adicionales se acordarán entre el concedente y el concesionario.
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