KamAZ producirá 60 mil camiones al año para 2030

Para 2030, KamAZ planea comenzar a producir 60 mil camiones al año, un cincuenta por ciento más de lo que se produce actualmente.

Esto se conoció a partir de una presentación del consorcio, que fue publicada por el canal temático de automóviles en Telegram «Автопоток». Parte de los datos de la misma sobre la línea de desarrollo de KamAZ, en particular, sobre los planes para aumentar los ingresos según los estándares contables rusos a casi un billón de rublos al año y las formas de alcanzar estos ingresos, se conoció en diciembre de 2023. Parte de los planes del fabricante de automóviles se anunciaron en el MANF-2023 en octubre. Sin embargo, los planes para aumentar la producción de camiones en valor numérico no se especificaron. También, de los nuevos datos interesantes, se puede destacar el crecimiento planificado de las exportaciones de productos KamAZ en un 50%, hasta el 16%.

Al mismo tiempo, surge la cuestión de la venta de camiones en Rusia con el aumento de su producción. Según el Ministerio de Industria y Comercio, sus ventas en Rusia en 2023 aumentaron un 74%, alcanzando las 140,2 mil unidades. Y no se descarta que sus ventas en 2024 puedan disminuir entre un 22 y un 29%. KamAZ mantiene la misma opinión: el director general de KamAZ, Serguéi Kogoguin, dijo a los periodistas que, según los cálculos de los especialistas de la empresa, el mercado de camiones pesados en la Federación Rusa en 2024 podría ascender a 100-110 mil unidades. Pero esto no afecta los planes de la empresa.

Cabe destacar que el consorcio ya está implementando gradualmente su estrategia de desarrollo hasta 2030. Así, en cuanto a la transición al desarrollo de transporte sin emisiones de carbono (autobuses eléctricos, autobuses de hidrógeno y otros tipos de transporte), recientemente concluyó un acuerdo de cooperación con AFK «Sistema». Dos grandes desarrolladores rusos de soluciones relacionadas con el desarrollo del transporte de hidrógeno se encargarán de la formación de personal para el desarrollo del transporte de hidrógeno y eléctrico, así como del desarrollo y la producción de camiones, equipos de almacén de hidrógeno, autobuses acuáticos eléctricos, estaciones móviles de servicio de hidrógeno, electrolizadores y otros productos relacionados con el transporte ecológico.

También continúa la transición al camión de generación K5 completamente sustituido por importaciones, que debería estar listo este año. Además de más de dos mil piezas rusas, recientemente se le han añadido cabina y largueros nacionales.

Según «Автопоток», hasta 2023 los largueros, fabricados mediante el método de estampación de chapa en caliente, se importaban de Daimler Truck AG. Ahora los trabajadores de KamAZ los producen ellos mismos: la estampación de chapa en frío con el uso de acero de dos fases no resultó ser peor. Es cierto que el consorcio no ensambla la cabina por completo: según fuentes internas del canal, otra empresa rusa se encargó de la producción de 23 piezas mediante subcontratación.