El nuevo camión KamAZ K5 será completamente independiente de las importaciones: todas las piezas serán suministradas por la industria automotriz rusa.
En un año se sustituyeron 2300 componentes, y el camión tractor ahora es ruso en aproximadamente un 70%. Al mismo tiempo, como dijo el jefe del Grupo Rostec, Serguéi Chémezov, en una reunión con el presidente Vladímir Putin, la localización resultó ser beneficiosa.
Hemos reemplazado en un año 2300 componentes que hemos aprendido a fabricar nosotros mismos. Y hoy la máquina, que fue hecha con los alemanes, la K5, está localizada hoy en día en un 75-80 por ciento, y el año que viene reemplazaremos todo al 100 por ciento. Y no solo reemplazamos, sino que incluso mejoramos las características de este automóvil. Por ejemplo, nuestro motor se ha vuelto más económico: si antes eran 25-27 litros, ahora serán unos 22 litros por cada 100 kilómetros de consumo. Las características de ruido se han reducido, se ha vuelto menos ruidoso. El intervalo entre servicios también ha aumentado: antes era de 120 mil kilómetros, ahora es de 150 mil kilómetros.
Los primeros K5 relativamente independientes de las importaciones comenzaron a producirse en febrero de este año. De la anterior versión ruso-alemana se distinguen, en particular, por:
- sistemas de refrigeración, neutralización y equipos eléctricos mejorados;
- sistema de información a bordo mejorado;
- suspensión de la cabina modificada.
En el nuevo automóvil K5 se han reemplazado la caja de cambios automática, el eje motriz, el sistema neumático y otras unidades. También se ha reducido el consumo de combustible y se ha aumentado la capa de aislamiento acústico en las puertas de la cabina del conductor. También tendrán un motor completamente nacional.
A finales de 2023, el volumen de producción del K5 ascendió a 5 mil unidades, y en 2024 se triplicará hasta las 15 mil unidades.
