El paracaídas de frenado en un caza moderno de quinta generación a muchos les parece una reliquia del pasado. En contraste con el F-22 y el F-35, que solo usan frenos, el Su-57 ruso realmente parece inusual.
Sin embargo, el problema aquí no es el "retraso", sino una filosofía completamente diferente de uso de la aviación de combate. "Pervyy Tekhnicheskiy" explica la verdadera razón de este enfoque.
Pistas cortas y aeródromos militares
La razón principal de la presencia del paracaídas de frenado en el Su-57 son los requisitos para operar desde aeródromos no preparados o dañados. La escuela rusa de aviación de combate tradicionalmente parte de un escenario de conflicto a gran escala, donde parte de la pista puede ser destruida en las primeras horas.
El paracaídas de frenado permite reducir drásticamente la distancia de rodaje después del aterrizaje. Para un caza pesado de más de 20 toneladas, esto es críticamente importante. El Su-57 puede operar de forma más segura desde pistas más cortas, incluidos aeródromos del norte o sitios con longitud limitada.
Los F-22 y F-35 estadounidenses tienen un concepto diferente. Fueron creados para operar en una red desarrollada de bases de la OTAN de hormigón de alta calidad con pistas largas y un potente sistema de mantenimiento.
Menos carga en los frenos
Al aterrizar, un caza moderno tiene una enorme energía cinética. Si se disipa solo con los frenos de las ruedas, la temperatura de los discos y el desgaste de los componentes aumentan drásticamente.
En el Su-57, el paracaídas elimina una parte significativa de la carga en los primeros segundos después de tocar la pista. Esto es especialmente importante en invierno, en una pista mojada o al aterrizar con una gran masa residual de combustible y armamento.
Los F-35 y F-22 utilizan sistemas de frenado de carbono más agresivos y se basan en la calidad del revestimiento de los aeródromos. Pero este esquema requiere condiciones de operación ideales y un mantenimiento mucho más costoso.
El paracaídas no interfiere con la quinta generación
A veces se puede escuchar que el paracaídas de frenado supuestamente contradice el concepto de baja visibilidad. Esto no es así. El contenedor del paracaídas está integrado en la parte trasera y apenas afecta la visibilidad del radar de la aeronave.
Al mismo tiempo, la ganancia en versatilidad para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas resultó ser más importante que el abandono completo del sistema. El Su-57 fue creado no solo como un caza furtivo "estéril", sino también como una máquina para operar en las duras condiciones de una guerra real.
Es por eso que el avión ruso conservó el paracaídas incluso en la era de la quinta generación. Para el Su-57, esto no es un signo de la vieja escuela, sino un elemento de supervivencia en combate e independencia de una infraestructura ideal.
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