El nuevo avión ruso MS-21 difiere significativamente de los análogos occidentales Airbus y Boeing en una serie de características en la gestión de la aeronave. Las peculiaridades del sistema de a bordo fueron reveladas por el piloto de pruebas de la Oficina de Diseño A.S. Yakovlev, Andrei Voropaev.
En lugar de volante, joysticks
A primera vista, en la cabina del MS-21 todo se ve y se maneja exactamente igual que en los análogos occidentales. Hay controles tradicionales: palanca, pedales, mandos de control y mecanización, y mando de control del tren delantero.
En la cabina no hay volantes, pero sí joysticks. Su lógica difiere notablemente de los modelos occidentales. Los joysticks del MS-21 permiten hacer algo que nadie hace en los aviones extranjeros: "mandos interconectados".
En la etapa de introducción de jóvenes pilotos, o de aquellos que han pasado de otros tipos de aviones, existe la posibilidad de demostrar la corrección de los movimientos y, el siguiente punto, prestar ayuda. Como en todos los aviones de entrenamiento con doble mando, el instructor primero realiza una demostración, y luego un entrenamiento conjunto.
Las pruebas están en pleno apogeo
El MS-21, equipado con nuevos sistemas rusos, ya ha comenzado las pruebas de certificación, según informó Rostec. El vuelo tuvo lugar desde el aeródromo LII im. Gromova en Zhukovsky, la tripulación probó el equipo de radiocomunicaciones.
En total, los diseñadores lograron reemplazar más de 80 unidades de producción extranjera, hasta los botones y los asientos de avión. La industria ha demostrado que puede resistir el golpe, enfatizó el director ejecutivo de Rostec, Oleg Evtushenko.
Anteriormente, www1.ru informó que el "Ansat" se elevó por primera vez al cielo con motores nacionales VK-650V.
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