El motor de arranque es un dispositivo que utiliza electricidad y mecánica para arrancar un motor de combustión interna. Se encuentra cerca de la corona dentada del volante y, cuando se activa, se acopla a ella, haciéndola girar con un motor eléctrico. Después del arranque, cuando se suelta la llave de encendido, el relé del motor de arranque (relé de tracción) abre el contacto eléctrico y el piñón del motor de arranque deja de acoplarse al volante.
El motor de arranque moderno es compacto, pero su diseño no es tan simple como parece a primera vista. Debido a esto, la lista de signos de avería puede ser bastante extensa, aunque similar para la mayoría de los automóviles.
El motor de arranque no arranca al girar la llave
Si no se consideran las causas obvias, como una batería descargada, el problema puede deberse a los siguientes factores:
Oxidación o destrucción completa de uno de los contactos en el circuito del motor de arranque.
Rotura de los devanados internos del relé.
Fallo del motor eléctrico del motor de arranque, que acciona el volante.
Contaminación de las partes internas del motor de arranque debido al desgaste natural de las piezas. Como resultado, puede haber un mal contacto entre las escobillas del motor eléctrico y el colector.
Ruido o crujido al arrancar el motor
Otro "síntoma" común de mal funcionamiento es un crujido característico proveniente del conjunto. Por lo general, su causa es el desgaste o la rotura del bendix (embrague de rueda libre).
A menudo, esta avería se manifiesta gradualmente, con cada nuevo arranque del motor. Como resultado, después de unos días o semanas después de la aparición de los primeros signos, el motor puede dejar de arrancar por completo.
El motor de arranque gira mal, se calienta, los contactos se queman
Además de los problemas enumerados con los contactos externos, los devanados o la contaminación interna, estos signos pueden indicar desgaste en los bujes o cojinetes del inducido del motor de arranque. En este caso, el eje del motor de arranque pierde la alineación y se inclina, lo que provoca un mal contacto con las escobillas. Como resultado, se produce un mayor consumo de corriente, los contactos y el cableado se calientan mucho y las características de tracción del motor de arranque empeoran y su funcionamiento se vuelve menos eficiente. Esto puede manifestarse como la sensación de que el motor de arranque "apenas gira".
Cómo comprobar el motor de arranque por su cuenta
En primer lugar, cabe señalar que para una comprobación completa del motor de arranque es necesario extraerlo.
El desmontaje del motor de arranque no es particularmente difícil y no requiere herramientas especiales. Lo principal es no olvidar desconectar la batería antes de comenzar el procedimiento, de lo contrario, podría tener graves consecuencias.
Para probar el motor de arranque, es necesario extraerlo y utilizar una fuente de alimentación de 12 voltios con cables de "pinzas de cocodrilo".
Cómo comprobar el motor del motor de arranque
Para comprobar el motor eléctrico, conecte el "negativo" de la batería a la carcasa del motor de arranque y luego aplique el "positivo" al contacto del cable que conecta el relé y el motor. Si el motor comienza a girar rápidamente y sin ruidos extraños, significa que está en buen estado.
Cómo comprobar el devanado de tracción del relé del motor de arranque
En el motor de arranque encontrará dos contactos libres (el tercero conecta el relé y el motor eléctrico con un cable). Uno de estos contactos en el automóvil está conectado a un cable rojo: este es el "positivo". El segundo, el de control, va al contacto del interruptor de encendido.
Para comprobar el relé de tracción, es necesario conectar el "positivo" de la fuente de alimentación al contacto de control y conectar el "negativo" a la carcasa del motor eléctrico. Si el piñón de accionamiento del motor de arranque se extiende hacia adelante, el relé de tracción está en buen estado.
Cómo comprobar el devanado de retención del relé del motor de arranque
Desconecte el cable que va del relé al motor, desde el lado del relé. Conecte la carcasa del motor de arranque al polo negativo de la batería y conecte el polo positivo al contacto de control del relé. Luego, toque brevemente (¡no lo mantenga!) el cable que va del relé al motor, a su contacto original, del que fue desconectado. En este caso, el piñón debe extenderse hacia adelante y permanecer en su lugar. En este caso, se puede concluir que el devanado de retención está en buen estado.
Comprobar el bendix del motor de arranque
Para comprobar el estado del bendix (embrague de rueda libre) del motor de arranque, primero debe desconectar la fuente de alimentación. Luego, girando el piñón del motor de arranque con los dedos, asegúrese de que gire solo en una dirección. Si la rotación es posible en ambas direcciones, el bendix está defectuoso.
Simulación del arranque del motor con el motor de arranque
Para simular el arranque del motor, es necesario conectar el "menos" de la fuente de alimentación a la carrocería y el "más" al contacto positivo constante del motor de arranque (al que está conectado en el automóvil). Luego, es necesario cerrar los contactos positivo y de control.
Después de esto, el engranaje debe extenderse hacia adelante y el motor debe comenzar a funcionar.
Una investigación anterior, realizada por НАПИ, mostró que en el último año los precios de las piezas de repuesto para automóviles rusos han disminuido en promedio un 29%. Al mismo tiempo, el costo de las piezas para automóviles extranjeros ha aumentado.
Entre las piezas de repuesto para automóviles nacionales, cabe destacar una notable disminución de los precios de las rejillas del radiador, las llantas y los espejos retrovisores. Los capós y las bolsas de aire solo han aumentado ligeramente de precio. En el segmento de los automóviles chinos, se observa un aumento de precios del 12%. Las aletas traseras se han encarecido un 75,5% y las puertas un 14-19%. Al mismo tiempo, las aletas delanteras se han abaratado casi un 45%.
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