Идея «пересадки» технологий МС-21-310 на Ил-96-400М завирусилась в Сети. Авиаэксперт Олег Пантелеев объяснял, что если «Илюша» ещё нужен для внутреннего использования, то новейшие разработки способны помочь дальнемагистральнику.

«Первый технический» попытался разобраться, какие же именно технологии «МС-ки» возможно задействовать для реинкарнации широкофюзеляжного гиганта. Но ни слова о двигателях ПД-14, их мы уже разобрали в отдельном материале.

Цифровой мозг и кабина на двоих

Одна из нерешённых экономических проблем «старого» Ил-96 — кабина на трёх членов экипажа. От МС-21 флагман должен унаследовать комплекс интегрированной модульной авионики (ИМА).

Центральные процессоры автоматизируют контроль топливной, гидравлической и противопожарной систем, что позволит полностью ликвидировать место бортинженера.

В саму кабину можно перенести «стеклянный кокпит» МС-21 с ЖК-дисплеями и активными связанными сайдстиками с сервоприводами. Это избавит пилотов от тяжёлых штурвалов и обеспечит тактильную связь при совместном управлении гигантом.

Дистанционное управление и электрификация

Ил-96 опутан километрами стальных тросов и тяжёлых гидравлических магистралей проводки. У МС-21 необходимо перенять цифровую систему управления (FBW) и перевести планер на электродинамические приводы рулей, закрылков и элеронов.

Команды будут передаваться по проводам к локальным механизмам. Такая электрическая революция сэкономит до полутора тонн «мёртвого» веса, снизит гидрозависимость гиганта и радикально упростит обслуживание в аэропортах.

Композитные узлы и климат салона

Сделать крыло Ил-96-400М композитным сейчас без глобальной переделки всей конструкции уже невозможно. Но это не повод опускать руки, ведь технологии вакуумной инфузии пригодятся для механизации.

Изготовление киля, стабилизаторов и закрылков из углепластика МС-21 даст мощный выигрыш в массе. Также Ил-96 получит передовую систему кондиционирования воздуха.

Цифровые блоки управления давлением позволят снизить «высоту в кабине» до комфортных 1800 м, уменьшив утомляемость пассажиров на дальних рейсах.