Разработка двигателя ПД-35 в будущем может привести к глубокой модернизации самолёта Ил-96, однако простой заменой силовой установки проект не ограничится. Авиаэксперт Роман Гусаров отметил, что установка нового сверхмощного двигателя потребует пересмотра конструкции крыла, шасси и ряда других систем самолёта.
По словам специалиста, появление ПД-35 станет важным этапом для российской авиации, однако его интеграция с Ил-96 потребует серьёзных изменений конструкции. Причина заключается в том, что самолёт изначально проектировался под четыре двигателя меньшей размерности, а новый мотор относится к другому классу — он значительно крупнее и тяжелее.
Крыло — это силовая конструкция. В нашем случае оно рассчитано на два разнесённых двигателя, а тут — один большой и тяжёлый.
Специалист подчеркнул, что пока говорить о конкретной модернизации Ил-96 преждевременно, поскольку ПД-35 ещё не готов для эксплуатации. Однако если двигатель будет доведён до серийного производства, перед российской промышленностью встанет вопрос о выборе между глубокой модернизацией существующего самолёта и созданием новой платформы.
Отдельно эксперт оценил ситуацию на Воронежском авиазаводе, где выпускается Ил-96. По его словам, предприятие имеет возможности для производства примерно двух самолётов в год, однако сейчас его загрузка связана не только с выпуском готовых лайнеров.
Завод также производит компоненты для других авиационных программ, включая элементы конструкции для самолётов «Суперджет» и МС-21. Среди выпускаемой продукции — детали механизации крыла, управляющие поверхности и композитные изделия.
Комментарии