На YouTube-канале Luxe Fleet сравнили российский импортозамещённый МС-21-310 и американский Boeing 737 MAX. Авторы ролика назвали сильные и слабые стороны обоих самолётов, «Первый технический» приводит ключевые выдержки из него.
МС-21 только готовят к коммерческому старту в 2026 году, тогда как Boeing 737 MAX уже выпускают серийно десятками в месяц. Главный вопрос — дальность, экономика и глобальная поддержка.
Разный старт
МС-21 задумывали в начале 2010-х как прямого конкурента западным узкофюзеляжным самолётам. Первый полёт прошёл в 2017 году, но санкции вынудили конструкторов заменить ряд импортных систем на российские. В итоге дальность версии МС-21-310 сократилась с более чем 6000 км до 3830 км.
Boeing 737 летает с 1960-х, а версия MAX вышла на рынок в 2017 году. После катастроф 2018 и 2019 годов программу приостановили, затем модернизировали софт и вернули самолёт в строй.
Boeing — это эволюция проверенной платформы, а МС-21 — полностью новая конструкция.
Конструкция и двигатели — композиты против опыта
Авторы ролика напомнили, что МС-21 получил около 30% композитов в конструкции и «чёрное крыло» из углеродного волокна. Фюзеляж шире, чем у «737-го», — 3,81 м против 3,54 м. Это даёт больше пространства в салоне и более широкие кресла.
Российский самолёт оснащают двигателем ПД-14, он тише и экологичнее предыдущих поколений и развивает тягу около 13 900 кгс. При этом силовая установка Leap-1B на 737 MAX даёт преимущество в топливной экономичности — до 14% по сравнению с серией NG.
Leap имеет глобальную сеть обслуживания, тогда как ПД-14 пока опирается в основном на российскую инфраструктуру.
Дальность, цена и рынок
МС-21-310 развивает скорость 0,82 Маха и рассчитан на 163–211 пассажиров. Разбег — около 1800 м, что даёт преимущество на коротких полосах. Boeing 737 MAX 8 и 9 летают дальше — до 3500 морских миль — и требуют около 2300 м ВПП.
Каталожная цена МС-21-310 — около 91 млн долларов (около 4,4 млрд рублей), фактическая стоимость пока неизвестна. У 737 MAX цена выше — 121,6 млн долларов, но крупные клиенты получают скидки до 50–60 млн. При этом Boeing выпускает около 38 самолётов в месяц и имеет тысячи заказов.
Вердикт аналитиков Luxe Fleet звучит прямо: «Для российских перевозчиков логичен МС-21. Для глобального рынка Boeing остаётся более универсальным выбором».
