Путь к крылу: история двигателя ПД-14 или как Россия вернулась в большую игру

Двигатель ПД-14 — новый российский турбореактивный двухконтурный двигатель, разработанный для самолёта МС-21 и других лайнеров. Силовая установка обладает степенью двухконтурности 8,5, тягой 14 000 кгс и удельным расходом топлива 0,526 кг/кгс·ч на крейсерском режиме.

Судьбоносное решение

Разработка ПД-14 началась в 2008 году с осознанием угрозы будущему российской гражданской авиации в условиях зависимости от иностранных двигателей.

Тогда власти и приняли судьбоносное решение — создать первый за десятилетия отечественный авиационный двигатель, способный конкурировать с признанными мировыми лидерами. Так родился ПД-14 — амбициозный проект, которому было суждено изменить облик российской авиации.

Первые сложности

Начало работы над ПД-14 стало дерзким вызовом мировой индустрии, но за смелыми заявлениями скрывалась непростая реальность. Инженерам и конструкторам пришлось фактически заново учиться тому, что в мире уже давно стало нормой.

Отсутствие современной инфраструктуры и необходимых технологий, недостаток опыта — всё это превращало разработку в борьбу, в которой каждый день был похож на бесконечный поединок. Прорывные решения, которые для России казались новыми, уже давно стали стандартом на Западе, а каждая ошибка стоила времени и драгоценных ресурсов.

Характеристики ПД-14:

• Тип двигателя — раздельное истечение газа из внутреннего и наружного контуров

• Тяга на взлетном режиме —14 000 кг

• Степень двухконтурности — 8,50 mкр

• Степень сжатия — 41,0 p*S суммарная

• Удельный расход топлива — 0,526 кг/кгс×ч

• Схема (компрессор = турбина) — 1+3+8 ÷ 2+6

• Диаметр вентилятора — 1 900 мм

• Число опор ротора ВД — 3

Символ возрождения авиации

Но даже сейчас, когда ПД-14 называют символом возрождения, нельзя забывать его болезненное прошлое. Да, он стал первым отечественным двигателем, способным конкурировать на мировом уровне, но за этим стояли годы технологической отсталости, потерянных возможностей и запоздалых решений.

ПД-14 — первый российский двигатель для гражданской авиации, который может реально конкурировать на равных с ведущими международными производителями. Он сочетает в себе топливную эффективность, мощность и соответствие строгим экологическим нормам, необходимые для современного авиастроения. По своим характеристикам он вполне сравним с агрегатами CFM International и Pratt & Whitney, что открывает ему двери на международный рынок.

Подписывайтесь на новости «Первого технического» в Google News, чтобы оставаться в курсе последних событий из мира науки и техники.

Читайте ещё материалы:

Появился первый детальный макет истребителя Су-57 в масштабе 1/48

Новый авиадвигатель ВК-800СП начали испытывать на самолёте УТС-800 до ЛМС-901 «Байкал»

Истребитель МиГ-29 выставили на продажу в Перми: купить может любой желающий