Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) получит из бюджета 4,09 млрд рублей на доработку самолёта Ил-114 в 2027–2029 годах. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту федерального бюджета.
В 2027 году предусмотрено 2,5 млрд рублей, в 2028-м — 799 млн, в 2029-м — 799 млн. Это продолжение финансирования проекта: в 2025 году на эти цели уже направляли 9,4 млрд рублей.
На субсидии по кредитам производителям МС-21 за три года заложено почти 6 млрд рублей. Ещё 2,2 млрд предусмотрено для ОДК на разработку двигателя ТВ7-117.
Ил-114-300 — региональный турбовинтовой самолёт на 68 мест с двигателями ТВ7-117СТ-01. Согласно внутренним материалам, он предназначен для маршрутов с ограничениями по аэродромной инфраструктуре и сложными климатическими условиями — в частности, для Дальнего Востока, Сибири и Северных регионов. ОАК планирует выпускать от 6 до 12 таких машин в год, при этом первые серийные самолёты должны быть переданы заказчикам в 2026 году. В отличие от среднемагистрального МС-21, рассчитанного на 211 пассажиров, Ил-114-300 относится к классу региональных турбовинтовых лайнеров. Среди других российских машин схожего назначения в источниках упоминаются «Ладога», «Байкал» и «Освей» — по оценке авиаэксперта Олега Пантелеева, они являются самыми современными в мире в своих размерностях. При этом проект «Байкал» для местных авиалиний, согласно источникам, может столкнуться с рисками из-за сокращения финансирования авиапрома.
Комментарии