За пять лет авиапарк в России может сократиться на 539 самолётов и вертолётов. Чтобы ситуация не перешла в критическую фазу, в Росавиации придумали новые меры для поддержания лётной годности лайнеров.
Пессимистичный сценарий
При самом плохом развитии событий российская гражданская авиация до 2030 года может лишиться 339 лайнеров (109 иностранных самолётов, которые уже не отремонтировать самостоятельно, и 230 отечественных) и 200 вертолётов (из них 190 — российского и советского производства), отмечал глава агентства Дмитрий Ядров.
По состоянию на 6 октября парк отвечающих за 99% всех перевозок 76 авиакомпаний в России насчитывает 1135 воздушных судов. Из них 47 уже не летают из-за сложностей с ремонтом и различных неисправностей, который из-за отказа от сотрудничества иностранных производителей невозможно провести.
Спасти небо
Для решения проблемы Росавиация разработала комплексную программу развития авиации, рассчитанную на ближайшую пятилетку.
Например, Росавиация продлила ресурс российско-французского двигателя SaM146, который стоит на первых «Суперджетах». Решение позволит эксплуатировать самолёты до 2028 — 2029 годов.
Также в Воздушный кодекс внесли изменения, позволяющие одобрять компоненты-аналоги. Мера позволит отечественным компаниям оперативнее выходить на рынок запчастей.
Что с деньгами
Согласно проекту бюджета на следующую трехлетку, на 2026 год на программу развития авиапрома заложили 34,7 млрд руб., на 2027-й — 37,8 млрд руб. В действующем бюджете средства запланировали в объеме 65,1 млрд и 53 млрд руб. (всего — 118,1 млрд руб.). На 2028 год в проекте стоит сумма 72,8 млрд руб.
Это ставит под угрозу сроки запуска в серию нового авиалайнера МС-21, который строят в Иркутске, а также проектируемого нового самолёта для местных авиалиний «Байкал» на Урале. Впрочем, насчёт финансирования авиапрома есть мнение, что урезание средств не повлияет на конечный результат.
Ранее www1.ru сообщил, что Россия запускает новое производство деталей для МС-21 и SJ-100.
