Европа ищет долгосрочное решение проблемы стратегических перевозок: исследование ESOCA предложило рассмотреть глубокую модернизацию существующих Ан-124-100 или разработку нового европейского самолёта. В рамках проекта специалисты изучили варианты развития стратегических авиаперевозок и выделили два решения — глубокую модернизацию существующего парка либо создание нового европейского самолёта, сообщает Aero Time.
Сейчас европейские страны используют Ан-124 по программе SALIS, однако парк машин стареет. Ранее Airbus использовала BelugaST как временный вариант для перевозки негабаритных грузов, однако его грузоподъёмность около 40 тонн значительно уступала возможностям Ан-124. В январе 2025 года Airbus закрыла направление Beluga Transport из-за отсутствия внешних заказчиков.
Стратегические возможности воздушных перевозок имеют решающее значение для быстрой и эффективной переброски больших масс войск, тяжёлой техники и негабаритных грузов.
По открытым данным, всего построили 56 «Русланов». Актуальная численность летающих лайнеров регулярно меняется: одни борта выбывают из эксплуатации, другие возвращаются после ремонта.
Читайте ещё материалы по теме:
- Ан-124 «Руслан»: сколько самолётов у России и чем отличаются от Ан-225 «Мрия»
- «Ни денег, ни людей»: Россия разработает замену Ан-124 только после 2030 года
- Почему Россия не может возобновить выпуск легендарных самолётов Ан-124 «Руслан»
- Раскрыты причины невозможности возобновления производства Ан-124 «Руслан» в России
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
