Авиастроители России опередили весь мир по компетенциям в создании самолёта МС-21 полностью на отечественных компонентах. Таким не может похвастать ни одна страна, заявил лётчик-испытатель ПАО «Яковлев» Олег Мутовин.
Он напомнил, даже китайский аналог МС-21 — Comac C919 — летает на французско-американских двигателях, американской авионике и американских локаторах.
МС-21-310 чем замечателен — вся страна его собирает. Он вышел частично с иностранными элементами, потому что было проще купить готовое, сертифицированное и всё поставить. Сейчас всё импортозамещаем.
Мутовин также рассказал, как именно проходят испытания машины. Сначала идёт этап математического моделирования, с его помощью можно понять, как лайнер будет себя вести в тех или иных условиях.
Мы, уже немного подкованные теоретически, набравшись смелости, лезем в какое-нибудь облако, где обледенение сильное, набираем слой льда на самолёт и смотрим, как у него меняются характеристики.
Отметим, что особенно остро вопрос встал при работе над МС-21, где российским предприятиям пришлось заменить целый ряд иностранных компонентов — от авионики до композитных материалов и систем управления.
Ранее глава Ростеха Сергей Чемезов объявил, что серийное производство МС-21-310 начнётся в 2027 году.
