Стали известны детали создания уникального композитного крыла для самолёта МС-21. Так называемый «чёрный» элемент строят по технологии вакуумной инфузии — сухие углеродные материалы «выращивают» внутри гигантской формы, пропитывая их смолой под вакуумом.
Главная особенность технологии — минимальное количество швов и соединений. В отличие от алюминиевых конструкций, композитное крыло получается монолитным, что снижает массу конструкции и улучшает аэродинамику.
В «Яковлеве» добавили, что именно удлинение композитного крыла помогает МС-21 уменьшать сопротивление воздуха и экономить топливо.
Идея сделать композитное крыло была заложена изначально, и расчёт оправдался: крыло и оперение у нас получились цельнокомпозитные.
Авиаэксперт Роман Гусаров объяснял «Первому техническому», что нынешняя скромная дальность МС-21 в 3800 км — не предел его возможностей. Самолёту предстоит пройти путь Boeing 737, который в ходе модернизации увеличивал свои лётные возможности.
Одной из причин нынешней дальности полёта МС-21-310 называют перетяжелённые крылья. Однако авиаэксперт и блогер SkyExpert опроверг эту точку зрения.
Читайте ещё материалы по теме:
- Импортозамещение МС-21 и SJ-100 добралось до самых ответственных узлов
- Вопрос с крылом МС-21 решили новым способом
- Деньги хлынут в «Аэрофлот» перед поставкой сотен МС-21
