Объединённая двигателестроительная корпорация завершает сертификацию нового авиадвигателя ПД-8 для ближнемагистральных самолётов. Основной комплекс испытаний уже выполнили, включая проверки в условиях обледенения и лётные тесты на «Суперджете» в Архангельской области, заявили в ОДК.
Стендовые испытания проходили в ЦИАМ в течение трёх месяцев с имитацией реальных условий полёта. Специалисты моделировали образование льда на коке, лопатках вентилятора и компрессоре, а затем проверяли устойчивость и управляемость двигателя при попадании льда.
Заместитель директора по продажам ОДК Фёдор Миронов подчеркнул, что несмотря на суровые условия эксплуатации в виде намерзания льда, двигатель продолжил работу в штатном режиме и не потерял тягу.
Испытания в условиях низких температур в очередной раз показывают правильность всех конструкторских решений и входят в число завершающих мероприятий по сертификации новейшего двигателя ПД-8.
В декабре 2025 года источник «Бизнес Online» в авиапроме заявлял, что ПД-8 не выдавал необходимую тягу для полётов с полным салоном. Эту проблему, судя по всему, удалось решить. Напомним, тяга ПД-8 на максимальном взлётном режиме — 8 056 кгс.
Официальная сертификация ПД-8 запланирована на апрель 2026 года, отмечали в Росавиации. Ранее Ростех показывал уникальные кадры процесса производства деталей ПД-8 для самолёта SJ-100.
Читайте ещё материалы по теме:
- Россия решает задачу авиапрома, которая никому в мире не под силу
- Инженеры ОДК устранили дымление у двигателей
- Ремонт авиадвигателей ускоряют: ОДК строит центр с лазерными технологиями
