Cверхзвуковой самолёт с разгоном до 1,7 Маха разработал НИЦ Жуковского

НИЦ «Институт имени Жуковского» получил новый патент на конструкцию перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта. Лайнер сможет летать при сниженной громкости звукового удара и меньшем уровне шума вблизи аэропортов.

Инженеры решили ключевую задачу — совмещение высокой скорости полёта с требованиями по акустике и экономичности. Это должно сделать сверхзвуковые перевозки более пригодными для массового использования.

Технический результат изобретения — разработка аэродинамической компоновки сверхзвукового пассажирского самолёта, обеспечивающей полёт на крейсерском сверхзвуковом режиме с числом Маха, равным 1,7, с уровнем громкости звукового удара примерно 95 РLдБ.
НИЦ Жуковского

Разработчики заложили решения для снижения шума при взлёте и посадке, включая особенности конструкции сопел и размещения двигателей. В проекте предусмотрены стреловидное крыло, надкрыльевые воздухозаборники и двухдвигательная силовая установка.

В институте напомнили, что самолёты предыдущего поколения, такие как Ту-144 и Concorde, не соответствуют современным требованиям по шуму, что ограничивает их применение.

Создание нового сверхзвукового пассажирского самолёта остаётся актуальной задачей из-за необходимости повышения скорости транспортного сообщения.
НИЦ Жуковского

Генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало ранее заявил, что новый сверхзвуковой самолёт «Стриж» можно реализовать до 2028 года. По его словам, в проект внедряют много новых технологий, в том числе аэродинамические компоновки и основы «тёмной кабины».

Генеральный директор НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» Андрей Дутов отмечал, что будущий российский сверхзвуковой самолёт будет летать без опускаемой носовой части кабины, как это было в случае с Ту-144.