Воронежский авиазавод (ВАСО) в нынешнем состоянии не способен серийно выпускать лайнеры серии Ил-96 из-за устаревших технологий производства. О проблемах предприятия «Первому техническому» рассказал авиаэксперт, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
По его словам, сейчас на ВАСО вся документация на лайнеры находится в бумажном виде, её не оцифровывали. Другой немаловажный фактор — много ручного труда.
Ил-96 физически не может стать массовым продуктом. Придут авиакомпании и положат деньги на стол. Думаете, будет самолёт через два года? Я сильно сомневаюсь. Потому что, извиняюсь, специалисты уходят, компетенции теряются. Если завод ничего не производит — всё деградирует.
Гусаров объяснил, что проблемы могут возникнуть даже с мелкими деталями, которые попросту уже никто не выпускает.
Одно дело — налаженный конвейер, а другое — понадобятся болты определённой спецификации. Кинутся искать, а завод, который их производил, закрылся. Всё равно что сказать: давайте будем производить старые ламповые кинескопы для телевизоров? Но нет заводов, которые выпускают лампы и сами кинескопы. Это сверхсложная задача, которую невозможно реализовать никак.
Гусаров заключил, что выпускать Ил-96 можно, но только когда будет понятна его перспектива.
Глава Минпромторга Воронежской области Сергей Хлызов заявлял об отсутствии заказов на самолёты серии Ил-96. По его мнению, российские авиакомпании решили дождаться возможности купить Boeing.
Пока же ключевым получателем широкофюзеляжников, а именно версии Ил-96-300, остаётся специальный лётный отряд «Россия».
Читайте ещё материалы по теме:
- Авиакомпании отказались от Ил-96 из-за неэффективности
- Отказ работать на заводе Ил-96 обошёлся жителю Воронежа в 200 тысяч рублей
- Особый Ил-96 прилетел в Россию из США с двумя посадками
