Из-за санкций в России сложилась непростая ситуация с парком воздушных судов, однако есть и положительная динамика. Об этом на заседании Комитета по транспорту и таможне Калининградской торгово-промышленной палаты заявил гендиректор аэропорта Храброво Александр Корытный.
По его оценке, авиапром оказался наиболее пострадавшей отраслью, так как в России в основном эксплуатировали только зарубежные виды авиационной техники. Ситуацию Корытный охарактеризовал фразой «с самолётами действительно большая головная боль».
Это всё, начиная от двигателей, самая проблемная часть — это самая-самая тяжёлая часть — сертифицировать и сделать нормальные двигатели.
Корытный напомнил, что ежегодно выбывают до 15% флота по естественным причинам. Тем не менее, в 2025 году в стране зарегистрировали 52 новых воздушных судна. В 2026-м авиапарк пополнят 48 вертолётов и 6 воздушных судов.
Отметим, что в России продолжается сертификация силовых установок ПД-8 для SJ-100, ПД-14 для МС-21 и ВК-800СМ для «Байкала».
Читайте ещё материалы по теме:
- «Летали и крестились»: депутат признал, что авиапром России «профукали»
- Главному снабженцу ОАК грозит банкротство: программы МС-21 и SJ-100 под угрозой?
- Airbus и Boeing не нужны: 50% самолётов к 2030 году станут российскими
