ОДК-Сатурн завершил более 4700 часов лётных испытаний опытных образцов нового двигателя ПД-8, делая уверенный шаг к сертификации, сообщили в Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК).
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн разрабатывается для самолётов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200. В ходе испытаний ПД-8 проходит полный цикл сертификационных проверок: на стендах, в составе специальной летающей лаборатории и непосредственно на «Суперджет-100». В ОДК подчеркивают, что каждый час наработки подтверждает надежность, безопасность и готовность двигателя к серийному производству.
ПД-8 создаёт основу для обновления российской гражданской авиации и расширяет возможности для эксплуатации амфибийных самолетов. Разработка учитывает требования к долговечности и экономичности, а двигатель сочетает современную турбовентиляторную схему с высокой тягой и адаптацией под разные типы самолетов.
Сертификация ПД-8 откроет дорогу к масштабному внедрению на отечественные лайнеры и спецсамолеты, укрепляя позиции российских производителей в сегменте двигателей малой и средней мощности. Надежность и завершённость испытаний делают его ключевым элементом стратегии ОДК по локализации авиационной промышленности.
Ранее авиационный двигатель ПД-8 успешно прошёл самое сложное сертификационное испытание. В течение полутора месяцев работу всех систем агрегата проверяли на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.
Читайте ещё материалы по теме:
- Секунда до отказа: авиадвигатели в России научили спасать себя от аварии
- ПД-8 для «Суперджета» разработан в рекордные сроки: в два раза меньше, чем обычно
- Назван способ сделать ПД-8 и ПД-14 более экологичными
