Специалисты предприятия ОДК-Кузнецов провели в Самаре демонстрацию новейших технологий авиационного двигателестроения. На интерактивную площадку пришло более 1500 посетителей.

Одной из точек притяжения стал изготовленный на 3D-принтере полноразмерный макет авиадвигателя АМ-38Ф. Основой для него послужил подлинный двигатель, произведенный на самарском предприятии в годы Великой Отечественной войны.

Самара является крупным промышленным центром с мощной конструкторской школой и высокой востребованностью технических профессий. 
Дарья Овчинникова, руководитель Центра истории и техники ОДК-Кузнецов

Уникальность экспоната заключается не только в его масштабе и реалистичности, но и в технологии его создания. 3D-печать позволила в кратчайшие сроки и с минимальными затратами воссоздать сложнейшую конструкцию двигателя, сохранив при этом историческую достоверность. Специалисты тщательно изучали чертежи и фотографии оригинального АМ-38Ф, чтобы максимально точно передать все особенности конструкции.

Микулин АМ-38 — советский поршневой авиационный двигатель конструктора А. А. Микулина. Представляет собой дальнейшую разработку двигателя АМ-34, АМ-38 использовался на самолетах МиГ-3 и Ил-2 во время Второй мировой войны. Создание мотора АМ-38 было очередным стратегическим прорывом в отечественном моторостроении. 

Ранее www1 сообщал о том, что пролёт российского самолёта радиоэлектронной разведки Ил-20М над Балтийским морем поднял по тревоге истребители НАТО.

Читайте еще материалы:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

ИИ-агентам устроили экзамен на офисную работу: «Сбер» выпустил открытый бенчмарк Cowork Bench

ИИ-агентам устроили экзамен на офисную работу: «Сбер» выпустил открытый бенчмарк Cowork Bench

Проверка охватывает сотни рабочих сценариев и показывает, где автоматизация справляется с задачами без помощи сотрудника, а где возникают сбои

Россия может зарабатывать на Северном морском пути даже без ледокольной проводки, но мешают санкции

Россия может зарабатывать на Северном морском пути даже без ледокольной проводки, но мешают санкции

Южная Корея рассчитывает запустить регулярные арктические перевозки по СМП к 2030 году, но опасается реакции западных партнёров