La producción en serie de los aviones MC-21-310 será solo la primera parte de una gran tarea para la industria de la aviación. Después de la entrega de los aviones, la industria tendrá que proporcionarles piezas de repuesto y componentes para que las aeronaves no permanezcan inactivas en reparación debido a la falta de piezas, dijo a «Pervomu Tekhnicheskomu» el piloto honorario de la URSS Oleg Smirnov.
Recordó que el Superjet, equipado con motores SaM146, se enfrentó precisamente a estos problemas.
El Superjet se quemó por esto. Lanzaron el avión, lo entregaron a un par de otros países. No aseguraron el mercado de entrega de piezas de repuesto y mecanismos para él.
Smirnov enfatizó que para el MC-21, la cuestión es especialmente importante al expandir la flota. Cuantos más aviones salgan simultáneamente en vuelos regulares, más existencias de almacén, capacidades de reparación y logística de componentes bien establecida se necesitarán.
El experto en aviación Roman Gusarov explicó a «Pervomu Tekhnicheskomu» que los problemas del primer Superjet estaban relacionados, entre otras cosas, con componentes extranjeros.
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