Серийное производство самолётов МС-21-310 станет только первой частью большой задачи для авиапрома. После передачи лайнеров промышленности предстоит обеспечить их запчастями и комплектующими, чтобы воздушные суда не простаивали в ремонте из-за отсутствия деталей, сообщил «Первому техническому» заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
Он напомнил, что именно с такими проблемами столкнулся Superjet, оснащённый двигателями SaM146.
Как раз Superjet погорел на этом. Выпустили самолёт, отдали куда-то в пару других стран. Не обеспечили рынок доставки запасных частей и механизмов к нему.
Смирнов подчеркнул, что для МС-21 вопрос особенно важен при расширении парка. Чем больше лайнеров одновременно выйдет на регулярные рейсы, тем больше потребуется складских запасов, ремонтных мощностей и отлаженной логистики комплектующих.
Авиаэксперт Роман Гусаров объяснял «Первому техническому», что проблемы первого «Суперджета» в том числе были связаны с зарубежными компонентами.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
