La eliminación de los "problemas iniciales" de los nuevos motores PD-8 y PD-14 requerirá muchos años más para alcanzar el nivel de las unidades de potencia extranjeras. Esta opinión fue expresada por el Piloto Honorario de la Federación Rusa, Yury Sytnik.
También señaló que las principales aerolíneas "apenas llegan a fin de mes", no pueden encargar 10-15 aviones y hacer un pago anticipado para el suministro de motores.
El motor PD-14 necesita otros ocho años para ser perfeccionado, el PD-8, en esencia, acaba de nacer. El motor debe ser cuidado durante 5-10 años hasta que cumpla con los estándares extranjeros.
Anteriormente, "Pervyy Tekhnicheskiy" comparó el PD-14 con su competidor directo, el CFM LEAP-1A franco-estadounidense. La unidad de potencia nacional superó en mantenibilidad e independencia tecnológica.
En cuanto al PD-8, el motor ya ha recibido un certificado de tipo con 40 ciclos de vuelo confirmados. En el futuro, este indicador crecerá rápidamente, explicó el experto en aviación Roman Gusarov a "Pervyy Tekhnicheskiy".
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