El motor PD-8 recibió una etapa de turbina de alta presión supersónica, para la cual se declara una relación de caída de presión de 4. Esta es una de las nuevas soluciones técnicas, aplicada por primera vez en el diseño del motor, y es precisamente la que permite reducir las pérdidas en la turbina y disminuir el consumo específico de combustible. Representantes de ODC hablaron sobre las innovaciones en el diseño y los detalles del esquema de funcionamiento de la unidad.

El significado de la solución es que el flujo de gas en esta etapa se acelera a velocidad supersónica, después de lo cual su presión disminuye bruscamente. El valor de 4 significa que la presión a la salida de la etapa es aproximadamente cuatro veces menor que a la entrada.

Para una turbina de aviación, este es un parámetro importante: cuanto más eficientemente se convierte la energía del gas caliente en la rotación del rotor, menos energía debe compensarse con un consumo adicional de combustible.

El efecto se complementa con los espacios radiales mínimos entre los elementos giratorios y fijos de la turbina. Cuanto menor sea el espacio para la fuga de gas alrededor de las palas de trabajo, más eficientemente se utiliza la energía del flujo. Como resultado, el PD-8 obtiene un esquema gasodinámico más eficiente con un tamaño de motor relativamente compacto.

La solución tecnológica ya ha sido probada no solo en modos calculados. Durante el programa de certificación, el PD-8 completó un conjunto completo de pruebas, incluido el funcionamiento en condiciones de formación de hielo, impacto de granizo, agua y aves; el tiempo total de funcionamiento superó las 6500 horas.