El An-2 podría ser equipado con el nuevo motor turbohélice VK-1600S de 1450 caballos de fuerza. Como alternativa, se considera el VK-800, sin embargo, para instalar el motor en el avión modernizado, será necesario completar su desarrollo y certificación. Así lo informó el viceministro de Industria y Comercio, Gennady Abramenkov.

El VK-1600S se considera la opción principal para la remotorización del An-2 actualizado. El motor está siendo creado por la empresa de San Petersburgo "ODK-Klimov" por encargo del Ministerio de Industria y Comercio. Fue desarrollado sobre la base del helicóptero VK-1600V, y alrededor del 60-65% del diseño de ambas versiones estará unificado.

La versión para aviones recibió una turbina libre modificada, nuevos elementos de la caja reductora y de la caja de engranajes. Como parte de la planta motriz, el VK-1600S debe funcionar con la hélice AV-17. El motor está diseñado para operar a altitudes de hasta 4500 m y a temperaturas de -50 a +55 °C, y el control debe realizarse mediante un sistema electrónico FADEC.

Para el propio An-2, la sustitución de la planta motriz es de importancia fundamental. El avión base utilizó durante décadas el motor de pistón ASh-62IR, mientras que el VK-1600S pertenece a los motores turbohélice de nueva generación. La aparición de un motor nacional de esta clase crea la posibilidad de abandonar la dependencia de las plantas motrices extranjeras al crear nuevas variantes del legendario biplano.