Ан-2 могут оснастить новым турбовинтовым двигателем ВК-1600С мощностью 1450 лошадиных сил. В качестве альтернативы рассматривается ВК-800, однако для установки двигателя на модернизированный самолёт потребуется завершить её разработку и сертификацию. Об этом сообщил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков.

ВК-1600С рассматривается как основной вариант для ремоторизации обновлённого Ан-2. Двигатель создаёт петербургское предприятие «ОДК-Климов» по заказу Минпромторга. Его разработали на базе вертолётного ВК-1600В, при этом около 60–65% конструкции двух версий будет унифицировано.

Самолётная версия получила изменённую свободную турбину, новые элементы редуктора и коробки приводов. В составе силовой установки ВК-1600С должен работать с воздушным винтом АВ-17. Двигатель рассчитан на эксплуатацию на высотах до 4500 м и при температурах от −50 до +55 °С, а управление должно осуществляться электронной системой FADEC.

Для самого Ан-2 замена силовой установки имеет принципиальное значение. Базовый самолёт десятилетиями использовал поршневой АШ-62ИР, тогда как ВК-1600С относится к турбовинтовым двигателям нового поколения. Появление отечественного мотора такого класса создаёт возможность отказаться от зависимости от зарубежных силовых установок при создании новых вариантов легендарного биплана.