Después de las sanciones, la industria de la aviación rusa se vio obligada a reconstruir prácticamente desde cero la producción de aviones civiles y a recuperar las competencias perdidas. Así lo afirmó Oleg Mutovin, piloto de pruebas de la empresa "Yakovlev".
Según él, hace unos años era más fácil comprar algunos sistemas y equipos para los aviones rusos en el extranjero. Sin embargo, después de la interrupción de los suministros, la industria tuvo que acelerar drásticamente la sustitución de importaciones.
Algunos dicen: "lo compraremos en China". Pero China misma no fabrica aviones completos. Por lo tanto, solo podemos confiar en nosotros mismos.
Mutovin añadió que la pérdida de acceso a las tecnologías occidentales se convirtió simultáneamente en un incentivo para recuperar las competencias de ingeniería y restaurar la propia escuela de producción.
Cabe señalar que la cuestión se agudizó especialmente durante el trabajo en el MC-21, donde las empresas rusas tuvieron que sustituir una serie de componentes extranjeros, desde la aviónica hasta los materiales compuestos y los sistemas de control.
Anteriormente, el jefe de Rostec, Sergey Chemezov, anunció que la producción en serie del MC-21-310 comenzará en 2027.
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